Под тельфером принято понимать устройство, которое значительно упрощает и облегчает всю работу с грузом. Некоторые могут называть его электроталь. Можно более подробно рассмотреть редуктор в Тюмени с помощью модели МН. Электроталь отличается механическим оборудованием, куда входит сборочная единица и ряд элементов конструкции. Речь идет о редукторе, подъемном барабане, ходовой тележке и так далее.
Обычно редуктор в Новокузнецке находится на противоположной стороне тельфера, а вся конструкция делает технику более компактной. Для него характерно несколько ступеней, которые принимают непосредственное участие в уменьшении оборотов двигателя и обеспечивают плавное торможение. Зубчатые колеса и прочие части изготавливают исключительно из сырья высокого качества. Сами зубчики имеют закаленную поверхность, которая подвергается шлифованию. Это обеспечивает длительную эксплуатацию и бесшумный процесс работы.
Если рассматривать осевое направление, то ротор имеет незначительный показатель сопротивления. В процессе прекращения подачи электричества тормоз может быть включен благодаря действию винтовых пружин.
Сейчас встречаются тельферы, имеющие двигатель с двумя скоростями и обмотками. Это дает возможность осуществлять точное позиционирование грузов и общей скорости выполнения работы. Плавный тормозной путь обеспечивается тельфером с частотным преобразователем.
Муфта занимает особое положение в барабане, при этом около нее находятся редукторные валы и сам двигатель. Пакет отличается эластичностью, поэтому каждый крутящий элемент попадает под абсорбирование. Муфта имеет особую конструкцию, что положительно влияет на изменение положения электродвигателя. Также она предотвращает радиальные передвижения валов. Подобную специфику принято объединять с коническим строением ротора.
После запуска двигателя деталь начинает движение по оси, после чего покидает соединение со статором. Выключение приводит к ее возврату в прежнее положение. Именно поэтому двигатель может остановить привод без посторонней помощи, но необходимо наличие встроенного тормоза. Между редуктором и двигателем не пропадает кинематическая связь.
Современный корпус характеризуется формой в виде короба, а сама конструкция надежно закреплена с двигателем и редуктором. Функционирование электротали объясняется выходом каната в любом выбранном направлении и с разных позиций.